„Freezing Asphalt Project“ vom Tüpraş Energy Center der Koç University …Erstes privat unterstütztes Energiezentrum der Türkei Koç University Tüpraş Energy Center (KUTEM) Direktor Prof. DR. Can Erkey erklärte, dass sie an einem Projekt für nicht gefrierenden Asphalt arbeiten, und sagte: „Es wird angenommen, dass diese Methode, die entwickelt wurde, um Eisbildung auf der Asphaltoberfläche zu verhindern und zu verzögern, die Notwendigkeit des Aufbringens von Salz auf die Oberfläche in der Asphaltschicht überflüssig machen wird langfristig, keine schädlichen Auswirkungen auf die Umwelt und die menschliche Gesundheit haben und wirtschaftlich sein."
Bei der Beantwortung der Fragen des AA-Reporters gab Erkey Auskunft darüber, wie die Idee von KUTEM geboren wurde.
Erkey sagte, dass die zunehmende Bedeutung von Energie in der Welt und die Tatsache, dass importierte Energie einen großen Teil des Leistungsbilanzdefizits der Türkei ausmacht, davon ausgeht, dass die Einrichtung eines Zentrums an der Koç-Universität, das sich auf Energiestudien konzentrieren wird, große Vorteile bringen wird das Land.
Daraufhin teilte Erkey mit, dass die Grundlagen von KUTEM durch die Unterzeichnung des Joint Working Framework Protocol im März 2010 als Ergebnis der Verhandlungen mit der Präsidentschaft der Koç Holding Energy Group und den der Energy Group angeschlossenen Unternehmen gelegt worden seien und dass das Projekt eingeleitet worden sei.
Erkey stellte fest, dass nach den vielversprechenden Ergebnissen dieser Pionierprojekte der Rektor der Koç-Universität, der für Forschung zuständige Vizerektor und die Tüpraş – Koç Holding Energy Group erneut zusammenkamen und beschlossen, die Arbeiten von einem Zentrum aus durchzuführen, sagte Erkey Er war in ständiger Kommunikation und Ideen mit Tüpraş in Bezug auf den Bau und die Einrichtung des Zentrums.Er sagte, sie tauschten sich aus.
Erkey, der mitteilte, dass es bei KUTEM Studien zu drei Themen gibt, setzte seine Worte wie folgt fort:
„In der ersten dieser Studien zu fossilen Brennstoffen konzentrierten wir uns darauf, die Effizienz von Technologien zur Kraftstoffherstellung zu steigern, Prozesse zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen zu entwickeln und importierte Technologien bei der Produktion in der Türkei zu unterstützen. Das zweite Studiengebiet, Biokraftstoffe, soll in den nächsten 5-10 Jahren zu einer der erneuerbaren Energiequellen der Türkei werden. Heutige Biokraftstoffe wie Ethanol führen zu steigenden Lebensmittelpreisen, Entwaldung und Hunger. Daher haben wir Forschungsprojekte zur Gewinnung von Brennstoff aus Algen, Waldabfällen und schnell wachsendem Schilf ins Leben gerufen, um Brennstoff aus Biomasse zu gewinnen, die nicht als Nahrung verzehrt wird. Ein weiteres Arbeitsgebiet von KUTEM sind solare Brennstoffe. Nach der Erschöpfung fossiler Brennstoffe auf der Welt haben wir begonnen, Wege zu erforschen, wie man Wasserstoff aus Wasser gewinnen kann, indem man heute Sonnenenergie nutzt. Derzeit werden in unserem Zentrum 8 Projekte durchgeführt.“
– „Wir wollen 25 Projekte pro Jahr produzieren“
KUTEM-Direktor Erkey sagte, dass sie anstreben, in den nächsten Jahren 25 Projekte pro Jahr im Zentrum zu produzieren.
Erkey erklärte, dass die Tür des Zentrums auch für Fakultätsmitglieder und Studenten offen stehe, die an anderen Universitäten arbeiten, und merkte an, dass es ihr Ziel sei, KUTEM zu einem Energiezentrum von Weltklasse zu machen.
Erkey betonte, dass sie glauben, dass sie dafür mit Organisationen sowohl in der Türkei als auch im Ausland zusammenarbeiten sollten, und sagte: „Wir haben bereits damit begonnen, einige Schritte dafür zu unternehmen. Wie Sie wissen, hat TÜBİTAK Schwerpunkte für unser Land festgelegt und leistet Projektunterstützung zu diesen Themen. Energie ist einer dieser Bereiche. Gemeinsam mit anderen Universitäten und Forschungsinstituten wie TÜBİTAK MAM bereiten wir Projekte vor und bewerben uns auf diese Ausschreibungen.“
Erkey erklärte, dass das Zentrum an dem Projekt für nicht gefrierenden Asphalt arbeite, und sagte Folgendes über das Projekt:
„Das Projekt für nicht gefrierenden Asphalt ist ein Polymerverbund-Designprojekt, das entwickelt wurde, um das Gefrieren auf der Asphaltoberfläche zu verhindern oder zu verzögern, mit Asphalt kompatibel ist, Salz einfängt und eine kontrollierte Freisetzung dieses Salzes ermöglicht. Die Fähigkeit dieses Polymerverbundstoffs, mit Asphalt gemischt zu werden, beruht auf dem Polymer, das dem Bitumenmaterial in Asphalt zugesetzt wird, das in der Öffentlichkeit auch als Pech bekannt ist. Der Einschluss und die kontrollierte Freisetzung von Salz in das Polymerkomposit wird mit Hilfe von Nanopartikeln erreicht. Durch die kontrollierte Freisetzung von Salz aus diesem Komposit, das in den Asphalt eingemischt werden kann, soll der Gefrierpunkt des Wassers auf der Asphaltoberfläche gesenkt und so das Gefrieren des Wassers verhindert oder verzögert werden.
Erkey erklärte, dass sie das Projekt offiziell im Februar 2011 begonnen hätten, sagte Erkey: „In den Vorstudien, die wir mit dem entworfenen Polymerverbundstoff im Labor durchgeführt haben, trat eine Salzfreisetzung auf, und in den Gefriertests, die in der temperatur- und temperaturgeregelten Zelle durchgeführt wurden, die Die Gefrierzeit des Wassers auf dem Bitumen, das den Verbundstoff enthielt, war bis zu 2- bis 3-mal so hoch wie auf der Bitumenoberfläche allein.
Erkey erklärte, dass die erste Phase des Projekts voraussichtlich im Februar 2014 abgeschlossen sein soll, und betonte, dass es in der nächsten Phase möglich sein könnte, das Verbundmaterial nach weiterer Forschung und Entwicklung seiner Fähigkeit, das Einfrieren zu verhindern oder zu verzögern, im wirklichen Leben anzuwenden auf der Asphaltfläche.
Erkey, der auch über die Vorteile von nicht gefrierendem Asphalt im Vergleich zu anderen Asphalttypen und die damit verbundene wirtschaftliche Transformation informierte, setzte seine Rede wie folgt fort:
„Verschiedene Methoden wurden ausprobiert, um Unfälle zu vermeiden, die häufig durch Eisbildung auf den Straßen bei kaltem Wetter passieren. Unter diesen Methoden sind das Beheizen der Straßen oder das Schmelzen des Eises durch Salzen der Straßen übliche, energieintensive und kostspielige Ansätze. Das in unserem Land am weitesten verbreitete Aufbringen von Salz auf die Oberfläche hat auch negative Auswirkungen wie Umwelt-, Gesundheits- und Fahrzeugschäden sowie Zeit- und Arbeitskräfteverlust. Dieses Verfahren, das zur Verhinderung und Verzögerung von Vereisungen auf der Asphaltoberfläche entwickelt wurde, soll langfristig das Aufsalzen der Oberfläche überflüssig machen, keine schädlichen Auswirkungen auf die Umwelt und die menschliche Gesundheit haben und wirtschaftlich sein .
Erkey, der mitteilte, dass sie eine Software für die Steuerung und Optimierung der Einheiten in den Raffinerien entwickelt haben, als ihr am besten anwendbares Projekt im wirklichen Leben, abgesehen vom nicht gefrierenden Asphalt, sagte, dass sich diese in der Testphase von Tüpraş befinden .
Erkey betonte, dass sie in der Raffinerie eine Reihe von Katalysatoren entwickelt haben, um schwere, wertlose Kohlenwasserstoffe in feine und wertvolle Produkte wie Düsentreibstoff und Diesel umzuwandeln, und sagte: „Abgesehen davon ist es uns gelungen, Kraftstoff aus Algen im Labormaßstab herzustellen ."
Quelle: AA
Günceleme: 21/10/2013 00:06
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