Forschungslabore begannen auf Kreuzfahrtschiffen eingesetzt zu werden …

Kreuzfahrtschiffe… Diese schwimmenden Hotels befahren alle Küsten Europas. Aber diese Luxusflotte befördert nicht nur Passagiere. Es dient auch wissenschaftlichen Zwecken.

Wissenschaftler Jens Hjorth gibt an, mit dem Projekt die Datenlücke geschlossen zu haben:
„Wir haben eine leichte Luftverschmutzung über dem Mittelmeer festgestellt. Und wir haben festgestellt, dass es zu diesem Thema nicht genügend Daten gibt. Es sind also weitere Beobachtungen erforderlich. Kreuzfahrtschiffe sind eine großartige Plattform für diese Beobachtungen. Weil es eine große Fläche hat. Wir können vor allem in Küstengebieten messen, wo eine intensivere Luftverschmutzung zu spüren ist.“

Auf offener See gesammelte Messungen werden von Schiffen mit spezieller Forschungsausrüstung durchgeführt. Aber ein Schiff über Jahre auf See zu betreiben, ist ziemlich teuer. Aus diesem Grund forderte das Forschungszentrum der Europäischen Kommission kostenlose Kabinen von Unternehmen an, die kommerzielle Kreuzfahrtschiffe organisieren. Auf einem Schiff wurde mit Messungen begonnen.

Jens Hjorth:
„Das Schiff, das wir messen, segelt in Richtung westliches Mittelmeer. Es beginnt hier, in der Stadt Savona. Danach tourt er durch die Städte Barcelona, ​​​​Palma, Malta, Catania, Neapel und kehrt nach Savona zurück. Diese Reise wird jede Woche durchgeführt. Diese Messungen führen wir in dieser Region seit 2006 durch. Wir messen drei mehr oder weniger die gleiche Fläche. Diese Metriken helfen uns, Änderungen jedes Mal zu analysieren und über die Jahre Aufzeichnungen zu führen.“

Es gibt viele Ursachen für die Luftverschmutzung über dem Meer. Besonders große Städte, Straßentransport und Seereisen. Da die Messungen automatisch erfolgen, können Wissenschaftler nicht an der Seereise teilnehmen. Sie kommen nur zur Wartung an Bord.

Jens Hjorth:
„Durch diese beiden Rohre kommt Luft herein. Eines dieser Rohre misst das Gas in der Luft. Der andere sammelt die Moleküle. Dann werden Messungen in der Kabine durchgeführt.
Mit diesen Geräten werden Analysen durchgeführt. Einer misst Schwefeldioxid und der andere Stickstoffdioxid. Hier ist es in schwarz. Es absorbiert Licht. Außerdem haben wir ein anderes Gerät, das den Kohlenmonoxid- und Ozongehalt anzeigt. Wir fügen all diese Messungen zusammen."

Die Station kann Proben erreichen, die auf offener See gesammelt wurden, wenn das Schiff im Hafen ankommt. Die Werte, die mit Hilfe von Satelliteninternet an das Forschungszentrum in Ispra gesendet werden, werden von Computermodellen gesteuert. So können Forscher im Zentrum aus der Ferne mit dem Monitor auf dem Schiff kommunizieren.

Pedro Miguel Rocha e Abreu freut sich über dieses System, das ihre Arbeit erleichtert:
„Mit dem Datenerfassungssystem können wir problemlos auf die Werte zugreifen, die vom hunderte Kilometer entfernten Schiff stammen. Das erleichtert unsere Arbeit enorm.“

Die Messwerte vom Schiff schließen eine wichtige Lücke für Wissenschaftler. Die Ergebnisse helfen, die Ursachen der Umweltverschmutzung besser zu verstehen und die verwendeten Modelle zu verbessern.
Gleichzeitig ist es hilfreich zu sehen, wie effektiv einige der in der letzten Periode umgesetzten Maßnahmen waren. Eine davon ist zum Beispiel die Anwendung der Europäischen Union für schwefelarmen Kraftstoff für Schiffe.

Jens Hjorth:
„Wenn Sie sich Savona, Barcelona und andere europäische Häfen am Mittelmeer ansehen, können Sie die Auswirkungen der neuen Vorschriften leicht erkennen. Der Schwefeldioxidanteil nimmt um etwa 66 Prozent ab. Aber wir sehen eine solche Änderung nicht in Tunesien, das nicht von der Verordnung abgedeckt ist.“

Klicken Sie für das Video der Nachrichten;
http://www.youtube.com/watch?v=wDx0QU4vRjk

 

Quelle: euronews

Günceleme: 22/10/2013 00:59